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TCS-J初売りは、如何でしたでしょうか？

まだ行ってない・・・って方がいらっしゃいましたら、すぐに来てくださいね。まだまだプレゼント残ってますよ！

 

申し遅れました。飛び入りライター杉原です。本日は元旦のブログに引続き、SUZUKI　Sエネチャージについて、ご紹介します。

 

前回のブログでもご紹介しましたが、S―エネチャージは間違いなくハイブリッド車なのです。

 

では何故スズキはハイブリッドと呼ばなかったのでしょうか？

 

メーカーであるスズキからは何の公式発表もありませんので、本当のところはわかりませんが、

 

恐らく「ハイブリッド車」に対する一般的なユーザーの期待には届かない・・・と考えたからではないでしょうか。

 

ご承知のとおり軽自動車においては、何年も前から熾烈な燃費競争を繰り広げており、

 

既にどのメーカーもかなりのレベルにまで達しているため、これから更にユーザーの期待を裏切らない大幅な燃費向上は

 

望めないと判断したものと思われます。

 

また今回のS－エネチャージはハイブリッドではありますが、いわゆる「マイルドハイブリッド」です。

 

TOYOTAプリウスなどは、エンジンの他に駆動用のモーターを積んでいますが、

 

SUZUKI　S－エネチャージでは駆動用のモーターの代わりに、

 

「オルタネーター」を駆動用モーター兼始動用モーターとして使用しています。

 

ちなみに「オルタネーター」とは、本来バッテリーに充電するためのものです。

 

つまりS－エネチャージはではこのオルタネーターが「充電」、｢駆動｣そして「始動」の三役を担っていることになります。

 

トヨタのように別に駆動用モーターを積まなかったのは、恐らく

 

軽自動車の限られたスペースとコストの問題をクリアできなかったからだと思われます。

ともあれ、S－エネチャージ！　結構快適ですよ。

 

今までのアイドリングストップ車の場合は、エンジン停止状態からアクセルを踏むと

 

セルモーター（エンジン始動用モーター）によりエンジンが始動し、そして車が走ります。

 

これに対しS－エネチャージの場合は、アクセルを踏むとオルタネーター自体がエンジンを始動し、

 

同時にオルタネーターがモーターとしてエンジンをアシストします。

 

だから従来のアイドリングストップ車に比べ、エンジン再始動がとってもスムーズなのです。

 

「燃費」だけではない「S－エネチャージ」！　是非　TCS-Jで試乗してみてください。

 

試乗のお問合せは・・・

 

TCS-J折尾支店　　北九州市八幡西区光明１－１－１　093-601-1220

 

TCS-J久留米支店　久留米市諏訪野町２７６７－１　　0942-35-3502